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投资滴滴和饿了么上的巨大成功,让朱啸虎打了个漂亮的翻身仗。这两者之间,显然滴滴更为重要,不仅因为它完美贴合了朱啸虎的3S投资理论——大市场、可复制、高护城河,同时它也是朱啸虎被打上“共享经济”标签的首案。如果说以滴滴、小猪短租为代表的公司是共享经济在中国的第一股潮流,2016年出现的共享单车,则是将共享概念彻底普及化的转折点。

当然,还需要更多的证据、更多的创新、更长的时间来证明:中小创的业绩增速正在恢复且能持续,中小企业的抗风险能力有显著增强。从产业周期的角度来看,也就是5G的崛起能够带来新业态的快速发展,新经济模式的快速崛起。目前这些信号并不显著,但相信这一天迟早会到来。而在此之前的每一个信号,每一个利好,都将为中小创重新走牛提供强劲支撑。

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EIA短期能源展望同样说明了四季度基本面的弱势,最新一期的EIA供需平衡表显示,9—11月份全球市场在需求走弱的影响下将会维持相对偏松的格局,库存消费比整体将会出现下滑。这同样会拖累油价的上行。所以总结而言,基本面上看油价,四季度原油价格走势堪忧,基本面的拐点将会拖累油价上行。但是如果从整体的市场环境来看,油价多头或许仍有两个比较重要的救命稻草。

全球基础设施建设中心在报告中提到,在印度,官僚主义、私营领域投资不足、某些情况下的诉讼程序繁冗以及土地问题,已造成基础设施建设在过去不受重视。相比城市道路,印度更看重的是高速公路“革命”。去年10月,印度通过一项规模史无前例的基建计划:5年内投资1070亿美元(约合7万亿卢比),用于改造国内8.3万公里的交通路网。届时,印度的高速公路路网的长度将达到15万公里。

新风口的涌现,也在不断冲淡共享经济的热度。根据周子敬的观察,到2017年夏天,打着共享概念的BP就已大范围减少,取而代之的是:小程序、新零售以及区块链。周子敬认为,很多所谓的共享项目,如果要套概念,其实更接近智能终端的业态,无论是单车、充电宝还是KTV。“甚至可能存在这样一个逻辑关系,无人货架这种模式一定程度上也受到了共享模式的启发。一些无人货架创业者早期也曾以共享自居。”

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